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BMW M140i xDrive F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M140i xDrive F20LCI | 120d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 7,37 s | 2,94 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m salida parada | 12,64 s | 15,46 s | 2,82 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s | 28,03 s | 5,02 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · M140i xDrive F20LCI |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 7,63 kg/CV | mejor relación · M140i xDrive F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M140i xDrive F20LCI | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 17,96 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 33,74 s |
| 400 m salida parada | 12,64 s | 15,46 s |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s | 28,03 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M140i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 7,37 s del 120d. En este punto, el M140i xDrive lleva 2,94 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el M140i xDrive va a 147 km/h contra 121 km/h del 120d. La diferencia es de 1,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M140i xDrive cruza la línea en 12,64 s frente a 15,45 s. La diferencia de 2,81 s representa unos 112 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M140i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el M140i xDrive termina en 23,01 s frente a 28,02 s, con 5,01 s de ventaja.
El M140i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 120d con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M140i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 120d a 231 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 7,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,63 segundos. La diferencia de 2,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 7,37 s).
M140i xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 4,43 segundos (simulación calibrada).
M140i xDrive F20LCI: 340 CV, relación 4,53 kg/CV. 120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 120d F40: 230 km/h.