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BMW M140i xDrive F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M140i xDrive F20LCI | 120i F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,90 s | 2,47 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m salida parada | 12,64 s | 15,01 s | 2,37 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s | 27,23 s | 4,22 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · M140i xDrive F20LCI |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 7,81 kg/CV | mejor relación · M140i xDrive F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M140i xDrive F20LCI | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,88 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 9,30 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 16,47 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 29,09 s |
| 400 m salida parada | 12,64 s | 15,01 s |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s | 27,23 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el M140i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 6,90 s del 120i. En este punto, el M140i xDrive lleva 2,47 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el M140i xDrive va a 147 km/h contra 123 km/h del 120i. La diferencia es de 1,55 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M140i xDrive cruza la línea en 12,64 s frente a 15,01 s. La diferencia de 2,37 s representa unos 97 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M140i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el M140i xDrive termina en 23,01 s frente a 27,23 s, con 4,22 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M140i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 120i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 7,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,91 segundos. La diferencia de 2,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 6,90 s).
M140i xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 4,43 segundos (simulación calibrada).
M140i xDrive F20LCI: 340 CV, relación 4,53 kg/CV. 120i F40: 178 CV, relación 7,81 kg/CV.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 120i F40: 235 km/h.