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BMW M140i xDrive F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M140i xDrive F20LCI | 218d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 8,35 s | 3,92 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m salida parada | 12,64 s | 16,18 s | 3,54 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s | 29,46 s | 6,45 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 213 km/h | 37 km/h · M140i xDrive F20LCI |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 9,47 kg/CV | mejor relación · M140i xDrive F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M140i xDrive F20LCI | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 44,86 s |
| 400 m salida parada | 12,64 s | 16,18 s |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s | 29,46 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 213 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el M140i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 8,35 s del 218d. En este punto, el M140i xDrive lleva 3,92 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el M140i xDrive va a 147 km/h contra 114 km/h del 218d. La diferencia es de 2,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M140i xDrive cruza la línea en 12,64 s frente a 16,17 s. La diferencia de 3,53 s representa unos 131 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M140i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el M140i xDrive termina en 23,01 s frente a 29,45 s, con 6,44 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M140i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 218d a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 9,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,58 segundos. La diferencia de 3,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 8,35 s).
M140i xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 4,43 segundos (simulación calibrada).
M140i xDrive F20LCI: 340 CV, relación 4,53 kg/CV. 218d F22: 150 CV, relación 9,47 kg/CV.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 218d F22: 213 km/h.