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BMW M2 G87
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M2 G87 | RS 3 Sportback | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s | 3,88 s | 0,24 s · RS 3 Sportback |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,08 s | Igual |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 22,05 s | 0,24 s · M2 G87 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · M2 G87 |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CV | 3,91 kg/CV | mejor relación · M2 G87 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M2 G87 | RS 3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,04 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,74 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 2,85 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 3,88 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,07 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 8,84 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 13,81 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 22,05 s |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el RS 3 Sportback alcanza los 100 km/h en 3,88 s frente a 4,12 s del M2. En este punto, el RS 3 Sportback lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el RS 3 Sportback va a 150 km/h contra 155 km/h del M2. La diferencia es de 0,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,08 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 211 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 22,04 s, con 0,24 s de ventaja.
El RS 3 Sportback cuenta con tracción total (AWD) frente a la M2 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M2 a 285 km/h, el RS 3 Sportback a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 3,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,94 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana RS 3 Sportback (3,88 s vs 4,12 s).
M2 G87 pasa de 0 a 100 km/h en 4,12 segundos (simulación calibrada).
M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV. RS 3 Sportback: 400 CV, relación 3,91 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. RS 3 Sportback: 250 km/h.