Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,47 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M2 G87 | M440i xDrive F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,35 s | 4,47 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s−0,58 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s−1,16 s | 22,97 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CVmejor relación | 4,65 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M2 G87 | M440i xDrive F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,17 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,94 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,93 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 9,85 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 15,71 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 22,97 s |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 4,47 s del Bmw M440i xDrive. En este punto, el M2 lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 146 km/h del Bmw M440i xDrive. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,66 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 29 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 204 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 22,96 s, con 1,16 s de ventaja.
El Bmw M440i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la M2 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M2 a 285 km/h, el Bmw M440i xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 4,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,77 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV. M440i xDrive F32 : 374 CV, ratio 4,65 kg/CV.
M2 G87 : 285 km/h. M440i xDrive F32 : 250 km/h.