En 0–100 km/h gana M240i F44 (4,67 s vs 5,51 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M240i F44 | 230i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,84 s | 5,51 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s−0,97 s | 13,75 s |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s−1,99 s | 25,03 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CVmejor relación | 5,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M240i F44 | 230i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,34 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,23 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 3,93 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 7,40 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 12,69 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 21,35 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 13,75 s |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s | 25,03 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 465 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el M240i alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 5,51 s del 230i. En este punto, el M240i lleva 0,84 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el M240i va a 147 km/h contra 134 km/h del 230i. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M240i cruza la línea en 12,78 s frente a 13,74 s. La diferencia de 0,97 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M240i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el M240i termina en 23,03 s frente a 25,03 s, con 1,99 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M240i y el 230i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 5,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,51 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M240i F44 (4,67 s vs 5,51 s).
M240i F44 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
M240i F44: 340 CV, relación 4,49 kg/CV. 230i F44: 252 CV, relación 5,81 kg/CV.
M240i F44: 250 km/h. 230i F44: 250 km/h.