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BMW M240i F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M240i F44 | C 300 d W206 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,65 s | 0,99 s · M240i F44 |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 13,88 s | 1,10 s · M240i F44 |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s | 25,27 s | 2,23 s · M240i F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 6,28 kg/CV | mejor relación · M240i F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M240i F44 | C 300 d W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,22 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,12 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,05 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 13,34 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 21,94 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 13,88 s |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s | 25,27 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 665 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
En la salida, el M240i alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 5,65 s del C 300 d. En este punto, el M240i lleva 0,99 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el M240i va a 147 km/h contra 131 km/h del C 300 d. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M240i cruza la línea en 12,78 s frente a 13,88 s. La diferencia de 1,10 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M240i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el M240i termina en 23,03 s frente a 25,26 s, con 2,23 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M240i y el C 300 d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 6,28 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,87 segundos. La diferencia de 0,99 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana M240i F44 (4,67 s vs 5,65 s).
M240i F44 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
M240i F44: 340 CV, relación 4,49 kg/CV. C 300 d W206: 265 CV, relación 6,28 kg/CV.
M240i F44: 250 km/h. C 300 d W206: 250 km/h.