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BMW M240i xDrive F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M240i xDrive F22 | 330e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,92 s | 1,47 s · M240i xDrive F22 |
| 400 m salida parada | 12,67 s | 14,23 s | 1,56 s · M240i xDrive F22 |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 26,25 s | 3,22 s · M240i xDrive F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · M240i xDrive F22 |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 6,90 kg/CV | mejor relación · M240i xDrive F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M240i xDrive F22 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · diferencia ajustada | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,32 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 9,85 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 15,84 s | 27,58 s |
| 400 m salida parada | 12,67 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 26,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M240i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,45 s frente a 5,92 s del 330e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el M240i xDrive lleva 1,47 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el M240i xDrive va a 147 km/h contra 128 km/h del 330e. La diferencia es de 0,91 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M240i xDrive cruza la línea en 12,66 s frente a 14,23 s. La diferencia de 1,57 s representa unos 67 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M240i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el M240i xDrive termina en 23,03 s frente a 26,25 s, con 3,22 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M240i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,56 segundos. La diferencia de 1,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M240i xDrive F22 (4,45 s vs 5,92 s).
M240i xDrive F22 pasa de 0 a 100 km/h en 4,45 segundos (simulación calibrada).
M240i xDrive F22: 340 CV, relación 4,53 kg/CV. 330e G20: 252 CV, relación 6,90 kg/CV.
M240i xDrive F22: 250 km/h. 330e G20: 230 km/h.