En 0–100 km/h gana M240i xDrive F22 (4,45 s vs 8,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M240i xDrive F22 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−3,78 s | 8,23 s |
| 400 m salida parada | 12,67 s−3,44 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s−6,36 s | 29,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CVmejor relación | 8,17 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M240i xDrive F22 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,32 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 9,85 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 15,84 s | - |
| 400 m salida parada | 12,67 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 29,39 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el M240i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,45 s frente a 8,23 s del XC40 B4. En este punto, el M240i xDrive lleva 3,78 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el M240i xDrive va a 147 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 2,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M240i xDrive cruza la línea en 12,66 s frente a 16,10 s. La diferencia de 3,44 s representa unos 128 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M240i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el M240i xDrive termina en 23,03 s frente a 29,39 s, con 6,36 s de ventaja.
El M240i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la XC40 B4 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M240i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el XC40 B4 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 8,17 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 3,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M240i xDrive F22 pasa de 0 a 100 km/h en 4,45 segundos (simulación calibrada).
M240i xDrive F22: 340 CV, relación 4,53 kg/CV. XC40 B4: 197 CV, relación 8,17 kg/CV.
M240i xDrive F22: 250 km/h. XC40 B4: 180 km/h.