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BMW M3 F80
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M3 F80 | 530i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s | 6,47 s | 2,29 s · M3 F80 |
| 400 m salida parada | 12,26 s | 14,61 s | 2,35 s · M3 F80 |
| 1.000 m salida parada | 21,95 s | 26,10 s | 4,15 s · M3 F80 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,55 kg/CV | 6,45 kg/CV | mejor relación · M3 F80 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M3 F80 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 23,22 s |
| 400 m salida parada | 12,26 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 21,95 s | 26,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M3 alcanza los 100 km/h en 4,18 s frente a 6,47 s del 530i. En este punto, el M3 lleva 2,29 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el M3 va a 154 km/h contra 130 km/h del 530i. La diferencia es de 1,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M3 cruza la línea en 12,25 s frente a 14,61 s. La diferencia de 2,35 s representa unos 101 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el M3 termina en 21,95 s frente a 26,09 s, con 4,15 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M3 y el 530i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,55 kg/cv vs 6,45 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,76 segundos. La diferencia de 2,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M3 F80 (4,18 s vs 6,47 s).
M3 F80 pasa de 0 a 100 km/h en 4,18 segundos (simulación calibrada).
M3 F80: 480 CV, relación 3,55 kg/CV. 530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV.
M3 F80: 250 km/h. 530i G30: 250 km/h.