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BMW M3 Competition F80
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M3 Competition F80 | SQ5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,42 s | 0,54 s · M3 Competition F80 |
| 400 m salida parada | 11,65 s | 12,76 s | 1,11 s · M3 Competition F80 |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s | 23,50 s | 2,58 s · M3 Competition F80 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,39 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · M3 Competition F80 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M3 Competition F80 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,06 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,78 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,01 s · diferencia ajustada | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 7,51 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 11,65 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el M3 Competition alcanza los 100 km/h en 3,88 s frente a 4,42 s del SQ5 SUV. La diferencia de 0,54 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M3 Competition va a 163 km/h contra 142 km/h del SQ5 SUV. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M3 Competition cruza la línea en 11,64 s frente a 12,76 s. La diferencia de 1,11 s representa unos 53 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M3 Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el M3 Competition termina en 20,91 s frente a 23,50 s, con 2,59 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M3 Competition y el SQ5 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,39 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,96 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M3 Competition F80 (3,88 s vs 4,42 s).
M3 Competition F80 pasa de 0 a 100 km/h en 3,88 segundos (simulación calibrada).
M3 Competition F80: 510 CV, relación 3,39 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
M3 Competition F80: 250 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.