Sur 0–100 km/h, M3 Competition F80 gagne (3,88 s vs 8,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M3 Competition F80 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−4,35 s | 8,23 s |
| 400 m salida parada | 11,65 s−4,46 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s−8,47 s | 29,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,39 kg/CVmejor relación | 8,17 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M3 Competition F80 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 7,51 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | — |
| 400 m salida parada | 11,65 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s | 29,39 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | M3 Competition | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 2 |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | — |
En la salida, el Bmw M3 Competition alcanza los 100 km/h en 3,88 s frente a 8,23 s del XC40 B4. En este punto, el Bmw M3 Competition lleva 4,35 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M3 Competition va a 163 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 2,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M3 Competition cruza la línea en 11,64 s frente a 16,10 s. La diferencia de 4,46 s representa unos 164 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M3 Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M3 Competition termina en 20,91 s frente a 29,39 s, con 8,47 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M3 Competition a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el XC40 B4 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,39 kg/cv vs 8,17 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs auto).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 4,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M3 Competition F80 passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
M3 Competition F80 : 510 CV, ratio 3,39 kg/CV. XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV.
M3 Competition F80 : 250 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.