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BMW M340i xDrive Touring G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,58 s
4,95 s
| Medida | M340i xDrive Touring G20 | 840i G15 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,95 s | 0,37 s · M340i xDrive Touring G20 |
| 400 m salida parada | 12,74 s | 13,16 s | 0,42 s · M340i xDrive Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s | 23,75 s | 0,64 s · M340i xDrive Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,73 kg/CV | 5,03 kg/CV | mejor relación · M340i xDrive Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M340i xDrive Touring G20 | 840i G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,28 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,95 s |
| 0–120 km/h | 6,07 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 10,83 s |
| 0–200 km/h | 16,02 s | 17,36 s |
| 400 m salida parada | 12,74 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s | 23,75 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M340i xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,58 s frente a 4,95 s del 840i. En este punto, el M340i xDrive Touring lleva 0,37 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el M340i xDrive Touring va a 145 km/h contra 142 km/h del 840i. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M340i xDrive Touring cruza la línea en 12,74 s frente a 13,15 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M340i xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el M340i xDrive Touring termina en 23,11 s frente a 23,75 s, con 0,64 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M340i xDrive Touring y el 840i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,73 kg/cv vs 5,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,46 segundos. La diferencia de 0,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M340i xDrive Touring G20 (4,58 s vs 4,95 s).
M340i xDrive Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 4,58 segundos (simulación calibrada).
M340i xDrive Touring G20: 374 CV, relación 4,73 kg/CV. 840i G15: 340 CV, relación 5,03 kg/CV.
M340i xDrive Touring G20: 250 km/h. 840i G15: 250 km/h.