M340i xDrive TouringGasolina

BMW M340i xDrive Touring

GasolinaberlinaGENERACIÓN G20, 2019

374 CV, 4,5 s en el 0-100 : entre los 25 berlinas 2017–2021, el M340i xDrive Touring se sitúa 12.º de 25 en 0–100 km/h, 2.º de 25 en Vel. máx., 18.º de 25 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
374 CV
500 Nm
0 → 100 km/h
4,5 s
VMax 250 km/h
Cons.
7,6 L
/100 km
Depósito
59 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Cilindrada
2998 cm³
Potencia
374 CV
Couple
500 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmisión
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
7,6 L/100 km
Depósito
59 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
4,5 s
VMax
250 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
4713 mm
Distancia entre ejes
2851 mm
Anchura
1827 mm
Altura
1440 mm
Maletero
500 L
Peso en vacío
1770 kg
Cx
0.29
CO₂ WLTP
172 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 25 berlinas, el M340i xDrive Touring se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Conductores exigentes: 2.º de 25 en Vel. máx. (250 km/h). 2.º de 25 en Vel. máx. (250 km/h).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 7,6 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW M4 Competition (1º con 3,9 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el BMW 440i Gran Coupe (1º con 250 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 4,5 s en el 0-100 (12.º de 25 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el M340i xDrive Touring se posiciona 12.º de 25 en 0–100 km/h, a 0,6 s de la referencia BMW M4 Competition (3,9 s).

Velocidad máxima: 250 km/h (2.º de 25 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.

Dónde se sitúa el M340i xDrive Touring frente a los berlinas

Comparación sobre 25 berlinas comercializados entre 2017–2021.
0–100 km/h12e / 25
4,5 s
Mín 6,0 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMáx 3,9 s · BMW M4 Competition
Vel. máx.2e / 25
250 km/h
Mín 240 km/h · Lexus IS 350 F Sport RWDMáx 250 km/h · BMW 440i Gran Coupe
Potencia por tonelada18e / 25
211 CV/t
Mín 169 CV/t · Kia Stinger 2.5T RWDMáx 296 CV/t · BMW M4 Competition

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama BMW 3 Series G20

Generación G20 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G20

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BMW M340i xDrive Touring: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el M340i xDrive Touring en su segmento?

Entre los 25 berlinas 2017–2021, el M340i xDrive Touring se sitúa 12.º de 25 en 0–100 km/h (4,5 s, por detrás del BMW M4 Competition), 2.º de 25 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del BMW 440i Gran Coupe), 18.º de 25 en Potencia por tonelada (211 CV/t, por detrás del BMW M4 Competition).

¿Cuánto cuesta mantener el M340i xDrive Touring?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW M4 Competition en su lugar?

El BMW M4 Competition lidera en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,5 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo M340i xDrive Touring vs BMW M4 Competition para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.