Sur 0–100 km/h, M4 G82 gagne (4,19 s vs 8,62 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 G82 | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s−4,43 s | 8,62 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s−4,06 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s−8,01 s | 29,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CVmejor relación | 9,80 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 G82 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 52,90 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s | 29,87 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Bmw M4 alcanza los 100 km/h en 4,19 s frente a 8,62 s del Bmw 118d xDrive. En este punto, el Bmw M4 lleva 4,43 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 va a 155 km/h contra 112 km/h del Bmw 118d xDrive. La diferencia es de 2,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 cruza la línea en 12,23 s frente a 16,28 s. La diferencia de 4,06 s representa unos 147 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 termina en 21,86 s frente a 29,87 s, con 8,01 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M4 a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 118d xDrive a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,54 kg/cv vs 9,80 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 4,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, M4 G82 gagne (4,19 s vs 8,62 s).
M4 G82 passe de 0 à 100 km/h en 4,19 secondes (simulation calibrée).
M4 G82 : 480 CV, ratio 3,54 kg/CV. 118d xDrive F20LCI : 150 CV, ratio 9,80 kg/CV.
M4 G82 : 250 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.