Sur 0–100 km/h, M4 G82 gagne (4,19 s vs 5,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 G82 | 740Le xDrive iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s−1,13 s | 5,32 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s−1,31 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s−2,87 s | 24,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CVmejor relación | 6,13 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 G82 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,17 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,96 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 20,49 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s | 24,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw M4 alcanza los 100 km/h en 4,19 s frente a 5,32 s del Bmw 740Le xDrive iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 480 cv compensa. En este punto, el Bmw M4 lleva 1,13 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 va a 155 km/h contra 134 km/h del Bmw 740Le xDrive iPerformance. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 cruza la línea en 12,23 s frente a 13,54 s. La diferencia de 1,31 s representa unos 59 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 termina en 21,86 s frente a 24,72 s, con 2,87 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M4 y el Bmw 740Le xDrive iPerformance están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,34 segundos. La diferencia de 1,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, M4 G82 gagne (4,19 s vs 5,32 s).
M4 G82 passe de 0 à 100 km/h en 4,19 secondes (simulation calibrée).
M4 G82 : 480 CV, ratio 3,54 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11 : 326 CV, ratio 6,13 kg/CV.
M4 G82 : 250 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h.