En 0–100 km/h gana M4 Competition Coupe G82 (3,94 s vs 4,21 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 Competition Coupe G82 | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s−0,28 s | 4,21 s |
| 400 m salida parada | 11,70 s−0,85 s | 12,55 s |
| 1.000 m salida parada | 20,93 s−4,32 s | 25,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,38 kg/CVmejor relación | 4,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 Competition Coupe G82 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,11 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,85 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,07 s | 3,09 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 4,94 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 11,26 s | - |
| 400 m salida parada | 11,70 s | 12,55 s |
| 1.000 m salida parada | 20,93 s | 25,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw M4 Competition Coupe alcanza los 100 km/h en 3,94 s frente a 4,22 s del P7. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 510 cv compensa. La diferencia de 0,28 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw M4 Competition Coupe va a 163 km/h contra 147 km/h del P7. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 Competition Coupe cruza la línea en 11,70 s frente a 12,54 s. La diferencia de 0,85 s representa unos 40 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 Competition Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 Competition Coupe termina en 20,93 s frente a 25,24 s, con 4,32 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M4 Competition Coupe a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el P7 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,49 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M4 Competition Coupe G82 (3,94 s vs 4,21 s).
M4 Competition Coupe G82 pasa de 0 a 100 km/h en 3,94 segundos (simulación calibrada).
M4 Competition Coupe G82: 510 CV, relación 3,38 kg/CV. P7: 424 CV, relación 4,81 kg/CV.
M4 Competition Coupe G82: 250 km/h. P7: 170 km/h.