En 0–100 km/h, M4 Convertible F82 y M240i Convertible F44 están igualados (4,66 s vs 4,69 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 Convertible F82 | M240i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,66 s+0,03 s |
| 400 m salida parada | 12,65 s−0,20 s | 12,85 s |
| 1.000 m salida parada | 22,52 s−0,80 s | 23,32 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,15 kg/CVmejor relación | 4,88 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 Convertible F82 | M240i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,27 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,66 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,12 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 10,15 s |
| 0–200 km/h | 14,14 s | 16,41 s |
| 400 m salida parada | 12,65 s | 12,85 s |
| 1.000 m salida parada | 22,52 s | 23,32 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 431 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el M240i Convertible alcanza los 100 km/h en 4,66 s frente a 4,69 s del M4 Convertible. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M4 Convertible va a 151 km/h contra 145 km/h del M240i Convertible. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M4 Convertible cruza la línea en 12,64 s frente a 12,85 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M4 Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 201 km/h. A 1.000 metros, el M4 Convertible termina en 22,51 s frente a 23,31 s, con 0,80 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M4 Convertible y el M240i Convertible están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,15 kg/cv vs 4,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,97 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, M4 Convertible F82 y M240i Convertible F44 están igualados (4,66 s vs 4,69 s, diferencia no significativa).
M4 Convertible F82 pasa de 0 a 100 km/h en 4,69 segundos (simulación calibrada).
M4 Convertible F82: 431 CV, relación 4,15 kg/CV. M240i Convertible F44: 340 CV, relación 4,88 kg/CV.
M4 Convertible F82: 250 km/h. M240i Convertible F44: 250 km/h.