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BMW M4 Convertible F82
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,69 s
4,55 s
| Medida | M4 Convertible F82 | M550d xDrive Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,55 s | 0,13 s · M550d xDrive Touring G30 |
| 400 m salida parada | 12,65 s | 12,82 s | 0,17 s · M4 Convertible F82 |
| 1.000 m salida parada | 22,52 s | 23,34 s | 0,82 s · M4 Convertible F82 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,15 kg/CV | 4,89 kg/CV | mejor relación · M4 Convertible F82 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M4 Convertible F82 | M550d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,55 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,12 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 10,37 s |
| 0–200 km/h | 14,14 s | 16,69 s |
| 400 m salida parada | 12,65 s | 12,82 s |
| 1.000 m salida parada | 22,52 s | 23,34 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 431 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M550d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 4,69 s del M4 Convertible. En este punto, el M550d xDrive Touring lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el M550d xDrive Touring va a 144 km/h contra 151 km/h del M4 Convertible. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M4 Convertible cruza la línea en 12,64 s frente a 12,82 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el M4 Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el M4 Convertible termina en 22,51 s frente a 23,33 s, con 0,82 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M4 Convertible y el M550d xDrive Touring están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,15 kg/cv vs 4,89 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,01 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana M550d xDrive Touring G30 (4,55 s vs 4,69 s).
M4 Convertible F82 pasa de 0 a 100 km/h en 4,69 segundos (simulación calibrada).
M4 Convertible F82: 431 CV, relación 4,15 kg/CV. M550d xDrive Touring G30: 400 CV, relación 4,89 kg/CV.
M4 Convertible F82: 250 km/h. M550d xDrive Touring G30: 250 km/h.