Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 4,69 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 Convertible F82 | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,54 s+0,14 s |
| 400 m salida parada | 12,65 s−0,07 s | 12,72 s |
| 1.000 m salida parada | 22,52 s−0,48 s | 23,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,15 kg/CVmejor relación | 4,57 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 Convertible F82 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,26 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,54 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 5,97 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 14,14 s | 15,62 s |
| 400 m salida parada | 12,65 s | 12,72 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,52 s | 23,00 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 431 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | M4 Convertible | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Z4 M40i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw Z4 M40i alcanza los 100 km/h en 4,55 s frente a 4,69 s del Bmw M4 Convertible. En este punto, el Bmw Z4 M40i lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw Z4 M40i va a 147 km/h contra 151 km/h del Bmw M4 Convertible. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 Convertible cruza la línea en 12,64 s frente a 12,71 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 204 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 Convertible termina en 22,51 s frente a 23,00 s, con 0,48 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M4 Convertible y el Bmw Z4 M40i están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,15 kg/cv vs 4,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,79 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M4 Convertible F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,69 secondes (simulation calibrée).
M4 Convertible F82 : 431 CV, ratio 4,15 kg/CV. Z4 M40i G29 : 340 CV, ratio 4,57 kg/CV.
M4 Convertible F82 : 250 km/h. Z4 M40i G29 : 250 km/h.