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BMW M4 Coupe G82
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M4 Coupe G82 | S5 Avant | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,53 s | 0,26 s · M4 Coupe G82 |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,84 s | 0,54 s · M4 Coupe G82 |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 23,49 s | 1,33 s · M4 Coupe G82 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CV | 5,35 kg/CV | mejor relación · M4 Coupe G82 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M4 Coupe G82 | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,11 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 1,85 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,17 s · diferencia ajustada | 3,23 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 13,67 s | 17,29 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,84 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 23,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el M4 Coupe alcanza los 100 km/h en 4,27 s frente a 4,53 s del S5 Avant. La diferencia de 0,26 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M4 Coupe va a 151 km/h contra 142 km/h del S5 Avant. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M4 Coupe cruza la línea en 12,30 s frente a 12,83 s. La diferencia de 0,53 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M4 Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el M4 Coupe termina en 22,16 s frente a 23,49 s, con 1,33 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M4 Coupe y el S5 Avant están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,54 kg/cv vs 5,35 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana M4 Coupe G82 (4,26 s vs 4,53 s).
M4 Coupe G82 pasa de 0 a 100 km/h en 4,26 segundos (simulación calibrada).
M4 Coupe G82: 480 CV, relación 3,54 kg/CV. S5 Avant: 367 CV, relación 5,35 kg/CV.
M4 Coupe G82: 250 km/h. S5 Avant: 250 km/h.