En 0–100 km/h, I-PACE EV400 y M440i G22 están igualados (4,83 s vs 4,83 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| I-PACE EV400 | M440i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,83 s+0,01 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,93 s+0,26 s |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 23,15 s+1,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,52 kg/CV | 4,53 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | I-PACE EV400 | M440i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,39 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,31 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 3,68 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,83 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 15,69 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,93 s |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 23,15 s |
| Vel. máx. limitada | 200 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw M440i alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 4,84 s del I-PACE EV400. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 374 cv compensa. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw M440i va a 146 km/h contra 141 km/h del I-PACE EV400. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M440i cruza la línea en 12,93 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw M440i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M440i termina en 23,15 s frente a 24,36 s, con 1,21 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el I-PACE EV400 a 200 km/h, el Bmw M440i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, I-PACE EV400 y M440i G22 están igualados (4,83 s vs 4,83 s, diferencia no significativa).
I-PACE EV400 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
I-PACE EV400: 400 CV, relación 5,52 kg/CV. M440i G22: 374 CV, relación 4,53 kg/CV.
I-PACE EV400: 200 km/h. M440i G22: 250 km/h.