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BMW M440i Gran Coupé G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M440i Gran Coupé G22 | 530i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,47 s | 1,53 s · M440i Gran Coupé G22 |
| 400 m salida parada | 13,05 s | 14,61 s | 1,56 s · M440i Gran Coupé G22 |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s | 26,10 s | 2,62 s · M440i Gran Coupé G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,72 kg/CV | 6,45 kg/CV | mejor relación · M440i Gran Coupé G22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M440i Gran Coupé G22 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,64 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 6,41 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 16,51 s | 23,22 s |
| 400 m salida parada | 13,05 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s | 26,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M440i Gran Coupé alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 6,47 s del 530i. En este punto, el M440i Gran Coupé lleva 1,53 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el M440i Gran Coupé va a 144 km/h contra 130 km/h del 530i. La diferencia es de 1,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M440i Gran Coupé cruza la línea en 13,05 s frente a 14,61 s. La diferencia de 1,56 s representa unos 68 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M440i Gran Coupé sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 202 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el M440i Gran Coupé termina en 23,48 s frente a 26,09 s, con 2,62 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M440i Gran Coupé y el 530i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,72 kg/cv vs 6,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,76 segundos. La diferencia de 1,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M440i Gran Coupé G22 (4,94 s vs 6,47 s).
M440i Gran Coupé G22 pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
M440i Gran Coupé G22: 374 CV, relación 4,72 kg/CV. 530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV.
M440i Gran Coupé G22: 250 km/h. 530i G30: 250 km/h.