Sur 0–100 km/h, M5 F90 gagne (3,42 s vs 7,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 F90 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,42 s−3,65 s | 7,07 s |
| 400 m salida parada | 11,25 s−3,86 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 20,41 s−7,68 s | 28,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+24 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,16 kg/CVmejor relación | 9,09 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 F90 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,62 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 3,42 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 4,38 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 10,70 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 11,25 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 20,41 s | 28,09 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 600 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Bmw M5 alcanza los 100 km/h en 3,43 s frente a 7,07 s del Q7 SUV. En este punto, el Bmw M5 lleva 3,65 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M5 va a 165 km/h contra 117 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 2,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M5 cruza la línea en 11,24 s frente a 15,11 s. La diferencia de 3,87 s representa unos 146 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M5 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M5 termina en 20,41 s frente a 28,09 s, con 7,68 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M5 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q7 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,16 kg/cv vs 9,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 3,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, M5 F90 gagne (3,42 s vs 7,07 s).
M5 F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,42 secondes (simulation calibrée).
M5 F90 : 600 CV, ratio 3,16 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV.
M5 F90 : 250 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.