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BMW M5 Competition F90
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,34 s
| Medida | M5 Competition F90 | Giulia Quadrifoglio | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,94 s | 0,60 s · M5 Competition F90 |
| 400 m salida parada | 11,17 s | 11,74 s | 0,57 s · M5 Competition F90 |
| 1.000 m salida parada | 20,32 s | 20,93 s | 0,61 s · M5 Competition F90 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 307 km/h | 57 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Relación peso/potencia | 3,03 kg/CV | 3,10 kg/CV | mejor relación · M5 Competition F90 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M5 Competition F90 | Giulia Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,98 s |
| 0–80 km/h | 2,48 s | 3,18 s |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,94 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 6,88 s | 7,57 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 11,32 s |
| 400 m salida parada | 11,17 s | 11,74 s |
| 1.000 m salida parada | 20,32 s | 20,93 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 307 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el M5 Competition alcanza los 100 km/h en 3,34 s frente a 3,94 s del Giulia Quadrifoglio. En este punto, el M5 Competition lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el M5 Competition va a 166 km/h contra 164 km/h del Giulia Quadrifoglio. La diferencia es de 0,52 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M5 Competition cruza la línea en 11,16 s frente a 11,74 s. La diferencia de 0,57 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M5 Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 228 km/h. A 1.000 metros, el M5 Competition termina en 20,32 s frente a 20,93 s, con 0,61 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (307 km/h), el Giulia Quadrifoglio nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M5 Competition a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Giulia Quadrifoglio a 307 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,03 kg/cv vs 3,10 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,51 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana M5 Competition F90 (3,34 s vs 3,94 s).
M5 Competition F90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,34 segundos (simulación calibrada).
M5 Competition F90: 625 CV, relación 3,03 kg/CV. Giulia Quadrifoglio: 510 CV, relación 3,10 kg/CV.
M5 Competition F90: 250 km/h. Giulia Quadrifoglio: 307 km/h.