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BMW M550d xDrive G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M550d xDrive G30 | 220d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 7,29 s | 2,63 s · M550d xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 15,41 s | 2,49 s · M550d xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s | 27,65 s | 4,17 s · M550d xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · M550d xDrive G30 |
| Relación peso/potencia | 4,89 kg/CV | 7,53 kg/CV | mejor relación · M550d xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M550d xDrive G30 | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,35 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 7,29 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 16,80 s |
| 0–200 km/h | 17,02 s | 30,35 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 15,41 s |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s | 27,65 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el M550d xDrive alcanza los 100 km/h en 4,66 s frente a 7,29 s del 220d. En este punto, el M550d xDrive lleva 2,63 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el M550d xDrive va a 143 km/h contra 124 km/h del 220d. La diferencia es de 1,80 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M550d xDrive cruza la línea en 12,91 s frente a 15,41 s. La diferencia de 2,49 s representa unos 102 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M550d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 199 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el M550d xDrive termina en 23,48 s frente a 27,65 s, con 4,17 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M550d xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 220d a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,89 kg/cv vs 7,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,16 segundos. La diferencia de 2,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M550d xDrive G30 (4,66 s vs 7,29 s).
M550d xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,66 segundos (simulación calibrada).
M550d xDrive G30: 400 CV, relación 4,89 kg/CV. 220d F22: 190 CV, relación 7,53 kg/CV.
M550d xDrive G30: 250 km/h. 220d F22: 230 km/h.