Sur 0–100 km/h, M550d xDrive G30 gagne (4,66 s vs 5,06 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M550d xDrive G30 | 540i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−0,40 s | 5,06 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s−0,29 s | 13,21 s |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s−0,22 s | 23,70 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,89 kg/CV | 4,69 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M550d xDrive G30 | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 6,59 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 10,74 s |
| 0–200 km/h | 17,02 s | 16,99 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 13,21 s |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s | 23,70 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw M550d xDrive alcanza los 100 km/h en 4,66 s frente a 5,06 s del Bmw 540i. En este punto, el Bmw M550d xDrive lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M550d xDrive va a 143 km/h contra 143 km/h del Bmw 540i. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M550d xDrive cruza la línea en 12,91 s frente a 13,21 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw M550d xDrive termina en 23,48 s frente a 23,70 s, con solo 0,22 s de ventaja. El Bmw 540i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El Bmw M550d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 540i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M550d xDrive y el Bmw 540i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,89 kg/cv vs 4,69 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,48 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M550d xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,66 secondes (simulation calibrée).
M550d xDrive G30 : 400 CV, ratio 4,89 kg/CV. 540i G30 : 340 CV, ratio 4,69 kg/CV.
M550d xDrive G30 : 250 km/h. 540i G30 : 250 km/h.