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BMW M550d xDrive G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M550d xDrive G30 | 740Le iPerformance G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 5,58 s | 0,92 s · M550d xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 13,77 s | 0,85 s · M550d xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s | 25,05 s | 1,57 s · M550d xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,89 kg/CV | 5,95 kg/CV | mejor relación · M550d xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M550d xDrive G30 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · diferencia ajustada | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s · diferencia ajustada | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 17,02 s | 21,11 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s | 25,05 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M550d xDrive alcanza los 100 km/h en 4,66 s frente a 5,58 s del 740Le iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 400 cv compensa. En este punto, el M550d xDrive lleva 0,92 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el M550d xDrive va a 143 km/h contra 132 km/h del 740Le iPerformance. La diferencia es de 0,52 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M550d xDrive cruza la línea en 12,91 s frente a 13,77 s. La diferencia de 0,86 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M550d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 199 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el M550d xDrive termina en 23,48 s frente a 25,05 s, con 1,57 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M550d xDrive y el 740Le iPerformance están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,68 segundos. La diferencia de 0,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M550d xDrive G30 (4,66 s vs 5,58 s).
M550d xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,66 segundos (simulación calibrada).
M550d xDrive G30: 400 CV, relación 4,89 kg/CV. 740Le iPerformance G11: 326 CV, relación 5,95 kg/CV.
M550d xDrive G30: 250 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.