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BMW M550d xDrive G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M550d xDrive G30 | Cooper S FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 6,56 s | 1,90 s · M550d xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 14,62 s | 1,70 s · M550d xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s | 26,03 s | 2,55 s · M550d xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,89 kg/CV | 5,86 kg/CV | mejor relación · M550d xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M550d xDrive G30 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 17,02 s | 22,98 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s | 26,03 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el M550d xDrive alcanza los 100 km/h en 4,66 s frente a 6,56 s del Cooper S FWD. En este punto, el M550d xDrive lleva 1,90 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el M550d xDrive va a 143 km/h contra 132 km/h del Cooper S FWD. La diferencia es de 1,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M550d xDrive cruza la línea en 12,91 s frente a 14,62 s. La diferencia de 1,71 s representa unos 76 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M550d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 199 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el M550d xDrive termina en 23,48 s frente a 26,02 s, con 2,55 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El M550d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cooper S FWD con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M550d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,89 kg/cv vs 5,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,51 segundos. La diferencia de 1,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M550d xDrive G30 (4,66 s vs 6,56 s).
M550d xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,66 segundos (simulación calibrada).
M550d xDrive G30: 400 CV, relación 4,89 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, relación 5,86 kg/CV.
M550d xDrive G30: 250 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.