En 0–100 km/h, M550d xDrive G30 y M140i F20LCI están igualados (4,46 s vs 4,54 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M550d xDrive G30 | M140i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,08 s | 4,54 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 12,60 s+0,06 s |
| 1.000 m salida parada | 22,92 s | 22,65 s+0,27 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,61 kg/CV | 4,32 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M550d xDrive G30 | M140i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,37 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,54 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 5,82 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 15,59 s | 14,54 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 12,60 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,92 s | 22,65 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M550d xDrive alcanza los 100 km/h en 4,46 s frente a 4,54 s del M140i. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M550d xDrive va a 146 km/h contra 151 km/h del M140i. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M140i cruza la línea en 12,60 s frente a 12,66 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el M140i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 204 km/h. A 1.000 metros, el M140i termina en 22,65 s frente a 22,91 s, con 0,27 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M550d xDrive y el M140i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,61 kg/cv vs 4,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,77 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, M550d xDrive G30 y M140i F20LCI están igualados (4,46 s vs 4,54 s, diferencia no significativa).
M550d xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,46 segundos (simulación calibrada).
M550d xDrive G30: 400 CV, relación 4,61 kg/CV. M140i F20LCI: 340 CV, relación 4,32 kg/CV.
M550d xDrive G30: 250 km/h. M140i F20LCI: 250 km/h.