Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 4,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M550d xDrive Touring G30 | SQ5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,42 s+0,13 s |
| 400 m salida parada | 12,82 s | 12,76 s+0,06 s |
| 1.000 m salida parada | 23,34 s−0,16 s | 23,50 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,89 kg/CVmejor relación | 5,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M550d xDrive Touring G30 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,06 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,42 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 6,02 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,37 s | 10,50 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 12,82 s | 12,76 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,34 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 4,56 s del Bmw M550d xDrive Touring. En este punto, el SQ5 SUV lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 144 km/h del Bmw M550d xDrive Touring. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 12,82 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph — umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Bmw M550d xDrive Touring termina en 23,33 s frente a 23,50 s. El delta de 0,17 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Sobre el papel, el Bmw M550d xDrive Touring acumula 400 cv, 760 Nm y 1955 kg — una ventaja teórica clara frente al SQ5 SUV. Sin embargo, el SQ5 SUV sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el SQ5 SUV dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M550d xDrive Touring y el SQ5 SUV están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,89 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,01 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M550d xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,55 secondes (simulation calibrée).
M550d xDrive Touring G30 : 400 CV, ratio 4,89 kg/CV. SQ5 SUV : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV.
M550d xDrive Touring G30 : 250 km/h. SQ5 SUV : 250 km/h.