Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 4,55 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M550d xDrive Touring G30 | SQ5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,42 s+0,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,82 s | 12,76 s+0,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s−0,16 s | 23,50 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,89 kg/CVmiglior rapporto | 5,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M550d xDrive Touring G30 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,06 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,42 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 6,02 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,37 s | 10,50 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,82 s | 12,76 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,56 s della Bmw M550d xDrive Touring. A questo punto, la SQ5 SUV ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 144 km/h della Bmw M550d xDrive Touring. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 12,82 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph — soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Bmw M550d xDrive Touring chiude in 23,33 s contro 23,50 s. Il delta di 0,17 s mostra una gara estremamente combattuta.
Sulla carta, la Bmw M550d xDrive Touring cumula 400 cv, 760 Nm e 1955 kg — un vantaggio teorico netto sulla SQ5 SUV. Eppure la SQ5 SUV parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la SQ5 SUV ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M550d xDrive Touring e la SQ5 SUV sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,89 kg/cv vs 5,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,01 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M550d xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,55 secondes (simulation calibrée).
M550d xDrive Touring G30 : 400 CV, ratio 4,89 kg/CV. SQ5 SUV : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV.
M550d xDrive Touring G30 : 250 km/h. SQ5 SUV : 250 km/h.