En 0–100 km/h gana M8 Competition Coupe F92 (3,17 s vs 4,26 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M8 Competition Coupe F92 | 718 Spyder | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s−1,09 s | 4,26 s |
| 400 m salida parada | 11,04 s−1,01 s | 12,05 s |
| 1.000 m salida parada | 20,15 s−1,34 s | 21,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 310 km/h−60 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,04 kg/CVmejor relación | 3,46 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M8 Competition Coupe F92 | 718 Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,11 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,86 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 3,98 s | 5,27 s |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 8,30 s |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 12,43 s |
| 400 m salida parada | 11,04 s | 12,05 s |
| 1.000 m salida parada | 20,15 s | 21,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 310 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 454 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el M8 Competition Coupe alcanza los 100 km/h en 3,18 s frente a 4,27 s del 718 Spyder. En este punto, el M8 Competition Coupe lleva 1,09 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el M8 Competition Coupe va a 169 km/h contra 156 km/h del 718 Spyder. La diferencia es de 0,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M8 Competition Coupe cruza la línea en 11,04 s frente a 12,04 s. La diferencia de 1,01 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M8 Competition Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 224 km/h. A 1.000 metros, el M8 Competition Coupe termina en 20,15 s frente a 21,49 s, con 1,34 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (310 km/h), el 718 Spyder nunca recupera su desventaja en la salida.
El M8 Competition Coupe cuenta con tracción total (AWD) frente a la 718 Spyder con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M8 Competition Coupe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,04 kg/cv vs 3,46 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,82 segundos. La diferencia de 1,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M8 Competition Coupe F92 (3,17 s vs 4,26 s).
M8 Competition Coupe F92 pasa de 0 a 100 km/h en 3,17 segundos (simulación calibrada).
M8 Competition Coupe F92: 625 CV, relación 3,04 kg/CV. 718 Spyder: 420 CV, relación 3,46 kg/CV.
M8 Competition Coupe F92: 250 km/h. 718 Spyder: 310 km/h.