Sur 0–100 km/h, M8 Competition Coupe F92 gagne (3,17 s vs 4,26 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M8 Competition Coupe F92 | 718 Spyder | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s−1,09 s | 4,26 s |
| 400 m départ arrêté | 11,04 s−1,01 s | 12,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,15 s−1,34 s | 21,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 310 km/h−60 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,04 kg/chmeilleur ratio | 3,46 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M8 Competition Coupe F92 | 718 Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,11 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,86 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 3,98 s | 5,27 s |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 8,30 s |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 12,43 s |
| 400 m départ arrêté | 11,04 s | 12,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,15 s | 21,49 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 310 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 454 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Bmw M8 Competition Coupe passe les 100 km/h en 3,18 s contre 4,27 s pour la 718 Spyder. À ce stade, la Bmw M8 Competition Coupe a 1,09 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M8 Competition Coupe roule à 169 km/h contre 156 km/h pour la 718 Spyder. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M8 Competition Coupe franchit la ligne en 11,04 s contre 12,04 s. L’écart de 1,01 s représente environ 54 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M8 Competition Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 232 km/h contre 224 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M8 Competition Coupe termine en 20,15 s contre 21,49 s, avec 1,34 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (310 km/h), la 718 Spyder ne rattrape jamais son retard au départ.
La Bmw M8 Competition Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 718 Spyder en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw M8 Competition Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,04 kg/ch vs 3,46 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,82 secondes. La différence de 1,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M8 Competition Coupe F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,17 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Coupe F92 : 625 ch, ratio 3,04 kg/ch. 718 Spyder : 420 ch, ratio 3,46 kg/ch.
M8 Competition Coupe F92 : 250 km/h. 718 Spyder : 310 km/h.