En 0–100 km/h gana M850i xDrive G15 (3,83 s vs 7,38 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M850i xDrive G15 | 120d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−3,55 s | 7,38 s |
| 400 m salida parada | 11,71 s−3,70 s | 15,41 s |
| 1.000 m salida parada | 21,08 s−6,82 s | 27,90 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,64 kg/CVmejor relación | 7,63 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M850i xDrive G15 | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 2,89 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 9,97 s |
| 0–160 km/h | 7,71 s | 17,66 s |
| 0–200 km/h | 11,70 s | 32,84 s |
| 400 m salida parada | 11,71 s | 15,41 s |
| 1.000 m salida parada | 21,08 s | 27,90 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 231 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw M850i xDrive alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 7,38 s del Bmw 120d. En este punto, el Bmw M850i xDrive lleva 3,55 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M850i xDrive va a 160 km/h contra 121 km/h del Bmw 120d. La diferencia es de 2,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M850i xDrive cruza la línea en 11,71 s frente a 15,41 s. La diferencia de 3,70 s representa unos 145 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M850i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M850i xDrive termina en 21,07 s frente a 27,90 s, con 6,82 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M850i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 120d a 231 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,64 kg/cv vs 7,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,54 segundos. La diferencia de 3,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M850i xDrive G15 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
M850i xDrive G15: 530 CV, relación 3,64 kg/CV. 120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV.
M850i xDrive G15: 250 km/h. 120d F40: 231 km/h.