En 0–100 km/h gana M850i xDrive G15 (3,83 s vs 5,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M850i xDrive G15 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,75 s | 5,58 s |
| 400 m salida parada | 11,71 s−2,06 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 21,08 s−3,97 s | 25,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,64 kg/CVmejor relación | 5,95 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M850i xDrive G15 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 2,89 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 7,71 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 11,70 s | 21,11 s |
| 400 m salida parada | 11,71 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 21,08 s | 25,05 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M850i xDrive alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 5,58 s del 740Le iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 530 cv compensa. En este punto, el M850i xDrive lleva 1,75 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el M850i xDrive va a 160 km/h contra 132 km/h del 740Le iPerformance. La diferencia es de 1,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M850i xDrive cruza la línea en 11,71 s frente a 13,77 s. La diferencia de 2,06 s representa unos 91 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M850i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el M850i xDrive termina en 21,07 s frente a 25,05 s, con 3,98 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M850i xDrive y el 740Le iPerformance están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,68 segundos. La diferencia de 1,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M850i xDrive G15 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
M850i xDrive G15: 530 CV, relación 3,64 kg/CV. 740Le iPerformance G11: 326 CV, relación 5,95 kg/CV.
M850i xDrive G15: 250 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.