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Renault Arkana E-Tech Hybrid 145
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
10,64 s
9,87 s
| Medida | Arkana E-Tech Hybrid 145 | X1 sDrive18i F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,87 s | 0,77 s · X1 sDrive18i F48 |
| 400 m salida parada | 17,87 s | 17,33 s | 0,54 s · X1 sDrive18i F48 |
| 1.000 m salida parada | 31,99 s | 31,09 s | 0,90 s · X1 sDrive18i F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 175 km/h | 205 km/h | 30 km/h · X1 sDrive18i F48 |
| Relación peso/potencia | 10,69 kg/CV | 10,14 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive18i F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Arkana E-Tech Hybrid 145 | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,93 s | 2,50 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 4,18 s |
| 0–80 km/h | 7,63 s | 7,18 s |
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 14,50 s | 13,49 s |
| 0–160 km/h | 27,54 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | - | 61,17 s |
| 400 m salida parada | 17,87 s | 17,33 s |
| 1.000 m salida parada | 31,99 s | 31,09 s |
| Vel. máx. | 175 km/h | 205 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 528 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el X1 sDrive18i alcanza los 100 km/h en 9,87 s frente a 10,64 s del Arkana E-Tech Hybrid 145. En este punto, el X1 sDrive18i lleva 0,77 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el X1 sDrive18i va a 110 km/h contra 107 km/h del Arkana E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 sDrive18i cruza la línea en 17,33 s frente a 17,87 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X1 sDrive18i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 153 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el X1 sDrive18i termina en 31,09 s frente a 31,99 s, con 0,90 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Arkana E-Tech Hybrid 145 a 175 km/h, el X1 sDrive18i a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,69 kg/cv vs 10,14 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,93 segundos. La diferencia de 0,77 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X1 sDrive18i F48 (9,87 s vs 10,64 s).
Arkana E-Tech Hybrid 145 pasa de 0 a 100 km/h en 10,64 segundos (simulación calibrada).
Arkana E-Tech Hybrid 145: 143 CV, relación 10,69 kg/CV. X1 sDrive18i F48: 140 CV, relación 10,14 kg/CV.
Arkana E-Tech Hybrid 145: 175 km/h. X1 sDrive18i F48: 205 km/h.