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Renault Arkana E-Tech Hybrid 145
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
10,64 s
9,87 s
| Misura | Arkana E-Tech Hybrid 145 | X1 sDrive18i F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,87 s | 0,77 s · X1 sDrive18i F48 |
| 400 m partenza da fermo | 17,87 s | 17,33 s | 0,54 s · X1 sDrive18i F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,99 s | 31,09 s | 0,90 s · X1 sDrive18i F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 175 km/h | 205 km/h | 30 km/h · X1 sDrive18i F48 |
| Rapporto peso/potenza | 10,69 kg/CV | 10,14 kg/CV | miglior rapporto · X1 sDrive18i F48 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Arkana E-Tech Hybrid 145 | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,93 s | 2,50 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 4,18 s |
| 0–80 km/h | 7,63 s | 7,18 s |
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 14,50 s | 13,49 s |
| 0–160 km/h | 27,54 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | - | 61,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,87 s | 17,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,99 s | 31,09 s |
| Vel. max | 175 km/h | 205 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 528 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la X1 sDrive18i raggiunge i 100 km/h in 9,87 s contro 10,64 s della Arkana E-Tech Hybrid 145. A questo punto, la X1 sDrive18i ha 0,77 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la X1 sDrive18i viaggia a 110 km/h contro 107 km/h della Arkana E-Tech Hybrid 145. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 sDrive18i taglia il traguardo in 17,33 s contro 17,87 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X1 sDrive18i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 153 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la X1 sDrive18i chiude in 31,09 s contro 31,99 s, con 0,90 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Arkana E-Tech Hybrid 145 a 175 km/h, la X1 sDrive18i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,69 kg/cv vs 10,14 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,93 secondi. La differenza di 0,77 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X1 sDrive18i F48 (9,87 s vs 10,64 s).
Arkana E-Tech Hybrid 145 passa da 0 a 100 km/h in 10,64 secondi (simulazione calibrata).
Arkana E-Tech Hybrid 145: 143 CV, rapporto 10,69 kg/CV. X1 sDrive18i F48: 140 CV, rapporto 10,14 kg/CV.
Arkana E-Tech Hybrid 145: 175 km/h. X1 sDrive18i F48: 205 km/h.