Bmw X1 sDrive18i F48 vs Honda Jazz e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Bmw X1 sDrive18i vs Jazz e:HEV: crónica de un drag race a 202 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw X1 sDrive18i alcanza los 100 km/h en 9,74 s frente a 10,04 s del Jazz e:HEV. En este punto, el Bmw X1 sDrive18i lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw X1 sDrive18i va a 107 km/h contra 107 km/h del Jazz e:HEV. La diferencia es de 0,34 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 sDrive18i cruza la línea en 17,07 s frente a 17,34 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 10 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 sDrive18i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 148 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 sDrive18i termina en 31,30 s frente a 31,87 s, con 0,57 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X1 sDrive18i a 205 km/h, el Jazz e:HEV a 175 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,33 kg/cv vs 10,51 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,76 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw X1 sDrive18i is slightly faster than the Honda Jazz e:HEV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.