En 0–100 km/h gana X1 sDrive20d U11 (8,38 s vs 9,20 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X1 sDrive20d U11 | X2 sDrive18d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,38 s−0,82 s | 9,20 s |
| 400 m salida parada | 16,20 s−0,52 s | 16,72 s |
| 1.000 m salida parada | 29,75 s−0,84 s | 30,59 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+4 km/h | 206 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,88 kg/CVmejor relación | 10,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X1 sDrive20d U11 | X2 sDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,97 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 3,36 s |
| 0–80 km/h | 5,77 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,38 s | 9,20 s |
| 0–120 km/h | 11,82 s | 12,93 s |
| 0–160 km/h | 22,77 s | 24,98 s |
| 0–200 km/h | 52,85 s | 65,87 s |
| 400 m salida parada | 16,20 s | 16,72 s |
| 1.000 m salida parada | 29,75 s | 30,59 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 206 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 8,38 s frente a 9,20 s del Bmw X2 sDrive18d. En este punto, el Bmw X1 sDrive20d lleva 0,82 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X1 sDrive20d va a 113 km/h contra 110 km/h del Bmw X2 sDrive18d. La diferencia es de 0,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 sDrive20d cruza la línea en 16,20 s frente a 16,72 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 152 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 sDrive20d termina en 29,75 s frente a 30,58 s, con 0,84 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 206 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X1 sDrive20d a 210 km/h, el Bmw X2 sDrive18d a 207 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,88 kg/cv vs 10,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,21 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X1 sDrive20d U11 (8,38 s vs 9,20 s).
X1 sDrive20d U11 pasa de 0 a 100 km/h en 8,38 segundos (simulación calibrada).
X1 sDrive20d U11: 163 CV, relación 9,88 kg/CV. X2 sDrive18d F39: 150 CV, relación 10,00 kg/CV.
X1 sDrive20d U11: 210 km/h. X2 sDrive18d F39: 206 km/h.