Bmw X1 xDrive25i F48 vs Honda CR-V : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Bmw X1 xDrive25i vs CR-V: crónica de un drag race a 235 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw X1 xDrive25i alcanza los 100 km/h en 6,42 s frente a 8,35 s del CR-V. En este punto, el Bmw X1 xDrive25i lleva 1,93 s de ventaja y se sitúa unos 29 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw X1 xDrive25i va a 124 km/h contra 118 km/h del CR-V. La diferencia es de 1,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 xDrive25i cruza la línea en 14,61 s frente a 16,25 s. La diferencia de 1,65 s representa unos 64 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 xDrive25i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 xDrive25i termina en 26,82 s frente a 29,27 s, con 2,45 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X1 xDrive25i a 235 km/h, el CR-V a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,86 kg/cv vs 8,52 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,97 segundos. La diferencia de 1,93 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw X1 xDrive25i has a clear edge over the Honda CR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.