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BMW X2 sDrive20i F39
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X2 sDrive20i F39 | X1 sDrive18i F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,87 s | 2,07 s · X2 sDrive20i F39 |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 17,33 s | 1,59 s · X2 sDrive20i F39 |
| 1.000 m salida parada | 28,39 s | 31,09 s | 2,70 s · X2 sDrive20i F39 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h | 205 km/h | 22 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Relación peso/potencia | 7,60 kg/CV | 10,14 kg/CV | mejor relación · X2 sDrive20i F39 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X2 sDrive20i F39 | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,50 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 4,18 s |
| 0–80 km/h | 5,54 s | 7,18 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 10,42 s | 13,49 s |
| 0–160 km/h | 18,58 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 34,95 s | 61,17 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 17,33 s |
| 1.000 m salida parada | 28,39 s | 31,09 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 205 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el X2 sDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,80 s frente a 9,87 s del X1 sDrive18i. En este punto, el X2 sDrive20i lleva 2,07 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el X2 sDrive20i va a 120 km/h contra 110 km/h del X1 sDrive18i. La diferencia es de 1,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X2 sDrive20i cruza la línea en 15,74 s frente a 17,33 s. La diferencia de 1,59 s representa unos 59 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X2 sDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el X2 sDrive20i termina en 28,39 s frente a 31,09 s, con 2,70 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X2 sDrive20i a 227 km/h, el X1 sDrive18i a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,60 kg/cv vs 10,14 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,68 segundos. La diferencia de 2,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X2 sDrive20i F39 (7,80 s vs 9,87 s).
X2 sDrive20i F39 pasa de 0 a 100 km/h en 7,80 segundos (simulación calibrada).
X2 sDrive20i F39: 192 CV, relación 7,60 kg/CV. X1 sDrive18i F48: 140 CV, relación 10,14 kg/CV.
X2 sDrive20i F39: 227 km/h. X1 sDrive18i F48: 205 km/h.