Porsche Cayman PDK 987 vs Bmw X2 xDrive25d F39 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Cayman PDK vs Bmw X2 xDrive25d: crónica de un drag race a 262 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Cayman PDK alcanza los 100 km/h en 5,28 s frente a 6,58 s del Bmw X2 xDrive25d. En este punto, el Cayman PDK lleva 1,30 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Cayman PDK va a 140 km/h contra 124 km/h del Bmw X2 xDrive25d. La diferencia es de 0,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman PDK cruza la línea en 13,38 s frente a 14,79 s. La diferencia de 1,41 s representa unos 59 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Cayman PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Cayman PDK termina en 24,10 s frente a 27,03 s, con 2,94 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 237 km/h, el Bmw X2 xDrive25d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,06 kg/cv vs 7,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,63 segundos. La diferencia de 1,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Cayman PDK has a clear edge over the Bmw X2 xDrive25d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.