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BMW X2 xDrive25e F39
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X2 xDrive25e F39 | X1 xDrive20i F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,78 s | 1,04 s · X2 xDrive25e F39 |
| 400 m salida parada | 14,89 s | 15,68 s | 0,79 s · X2 xDrive25e F39 |
| 1.000 m salida parada | 27,32 s | 28,72 s | 1,40 s · X2 xDrive25e F39 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 195 km/h | 221 km/h | 26 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Relación peso/potencia | 7,86 kg/CV | 8,18 kg/CV | mejor relación · X2 xDrive25e F39 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X2 xDrive25e F39 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s · diferencia ajustada | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 9,34 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 16,97 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | - | 40,38 s |
| 400 m salida parada | 14,89 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 27,32 s | 28,72 s |
| Vel. máx. | 195 km/h | 221 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X2 xDrive25e alcanza los 100 km/h en 6,74 s frente a 7,78 s del X1 xDrive20i. El par instantáneo de 385 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el X2 xDrive25e lleva 1,04 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el X2 xDrive25e va a 122 km/h contra 116 km/h del X1 xDrive20i. La diferencia es de 0,52 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X2 xDrive25e cruza la línea en 14,89 s frente a 15,67 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X2 xDrive25e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 169 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el X2 xDrive25e termina en 27,32 s frente a 28,72 s, con 1,40 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (221 km/h), el X1 xDrive20i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X2 xDrive25e a 195 km/h, el X1 xDrive20i a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,69 segundos. La diferencia de 1,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X2 xDrive25e F39 (6,74 s vs 7,78 s).
X2 xDrive25e F39 pasa de 0 a 100 km/h en 6,74 segundos (simulación calibrada).
X2 xDrive25e F39: 220 CV, relación 7,86 kg/CV. X1 xDrive20i F48: 192 CV, relación 8,18 kg/CV.
X2 xDrive25e F39: 195 km/h. X1 xDrive20i F48: 221 km/h.