Sur 0–100 km/h, GLC 220 d 4MATIC X254 gagne (7,77 s vs 7,91 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| GLC 220 d 4MATIC X254 | X3 xDrive20d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,77 s−0,14 s | 7,91 s |
| 400 m salida parada | 15,67 s−0,11 s | 15,78 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s−0,66 s | 29,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h+9 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,70 kg/CV | 9,66 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | GLC 220 d 4MATIC X254 | X3 xDrive20d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 5,50 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 7,77 s | 7,91 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,79 s | 11,37 s |
| 0–160 km/h | 19,54 s | 21,87 s |
| 0–200 km/h | 36,44 s | 48,99 s |
| 400 m salida parada | 15,67 s | 15,78 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 29,23 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 9G-Tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el GLC 220 d 4MATIC alcanza los 100 km/h en 7,77 s frente a 7,91 s del Bmw X3 xDrive20d. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw X3 xDrive20d se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw X3 xDrive20d va a 113 km/h contra 116 km/h del GLC 220 d 4MATIC. La diferencia es de 0,07 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el GLC 220 d 4MATIC cruza la línea en 15,67 s frente a 15,78 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el GLC 220 d 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el GLC 220 d 4MATIC termina en 28,57 s frente a 29,23 s, con 0,66 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (222 vs 213 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el GLC 220 d 4MATIC a 222 km/h, el Bmw X3 xDrive20d a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,70 kg/cv vs 9,66 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,42 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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GLC 220 d 4MATIC X254 passe de 0 à 100 km/h en 7,77 secondes (simulation calibrée).
GLC 220 d 4MATIC X254 : 197 CV, ratio 9,70 kg/CV. X3 xDrive20d G01 : 190 CV, ratio 9,66 kg/CV.
GLC 220 d 4MATIC X254 : 222 km/h. X3 xDrive20d G01 : 213 km/h.