Sur 0–100 km/h, GLC 220 d 4MATIC X254 gagne (7,77 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E-PACE P200 | GLC 220 d 4MATIC X254 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,77 s+0,58 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 15,67 s+0,52 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,57 s+0,84 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 222 km/h−7 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CVmejor relación | 9,70 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E-PACE P200 | GLC 220 d 4MATIC X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,50 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,77 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,79 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 19,54 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 36,44 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 15,67 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | E-PACE P200 2018 | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 9G-Tronic |
En la salida, el GLC 220 d 4MATIC alcanza los 100 km/h en 7,77 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. En este punto, el GLC 220 d 4MATIC lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el GLC 220 d 4MATIC va a 116 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 0,43 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el GLC 220 d 4MATIC cruza la línea en 15,67 s frente a 16,19 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el GLC 220 d 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el GLC 220 d 4MATIC termina en 28,57 s frente a 29,41 s, con 0,84 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (215 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E-PACE P200 a 215 km/h, el GLC 220 d 4MATIC a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 9,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV. GLC 220 d 4MATIC X254 : 197 CV, ratio 9,70 kg/CV.
E-PACE P200 : 215 km/h. GLC 220 d 4MATIC X254 : 222 km/h.