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BMW X4 M Competition G02
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X4 M Competition G02 | Q8 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 6,93 s | 2,80 s · X4 M Competition G02 |
| 400 m salida parada | 12,22 s | 15,04 s | 2,82 s · X4 M Competition G02 |
| 1.000 m salida parada | 22,35 s | 27,78 s | 5,43 s · X4 M Competition G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · X4 M Competition G02 |
| Relación peso/potencia | 3,91 kg/CV | 9,35 kg/CV | mejor relación · X4 M Competition G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X4 M Competition G02 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,96 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 14,46 s | 34,32 s |
| 400 m salida parada | 12,22 s | 15,04 s |
| 1.000 m salida parada | 22,35 s | 27,78 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el X4 M Competition alcanza los 100 km/h en 4,13 s frente a 6,93 s del Q8 SUV. En este punto, el X4 M Competition lleva 2,80 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el X4 M Competition va a 151 km/h contra 119 km/h del Q8 SUV. La diferencia es de 1,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 M Competition cruza la línea en 12,22 s frente a 15,03 s. La diferencia de 2,82 s representa unos 110 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X4 M Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 207 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el X4 M Competition termina en 22,35 s frente a 27,77 s, con 5,43 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X4 M Competition a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q8 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,91 kg/cv vs 9,35 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,52 segundos. La diferencia de 2,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 M Competition G02 (4,13 s vs 6,93 s).
X4 M Competition G02 pasa de 0 a 100 km/h en 4,13 segundos (simulación calibrada).
X4 M Competition G02: 510 CV, relación 3,91 kg/CV. Q8 SUV: 231 CV, relación 9,35 kg/CV.
X4 M Competition G02: 250 km/h. Q8 SUV: 226 km/h.