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BMW X4 M40i G02
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X4 M40i G02 | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 8,73 s | 3,87 s · X4 M40i G02 |
| 400 m salida parada | 13,08 s | 16,51 s | 3,43 s · X4 M40i G02 |
| 1.000 m salida parada | 23,70 s | 29,57 s | 5,87 s · X4 M40i G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · X4 M40i G02 |
| Relación peso/potencia | 5,18 kg/CV | 9,00 kg/CV | mejor relación · X4 M40i G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X4 M40i G02 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 6,36 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 6,42 s | 11,77 s |
| 0–160 km/h | 10,68 s | 20,94 s |
| 0–200 km/h | 17,33 s | 39,83 s |
| 400 m salida parada | 13,08 s | 16,51 s |
| 1.000 m salida parada | 23,70 s | 29,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el X4 M40i alcanza los 100 km/h en 4,87 s frente a 8,73 s del Q5 SUV. En este punto, el X4 M40i lleva 3,87 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el X4 M40i va a 142 km/h contra 115 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 2,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 M40i cruza la línea en 13,08 s frente a 16,51 s. La diferencia de 3,43 s representa unos 129 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X4 M40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el X4 M40i termina en 23,70 s frente a 29,57 s, con 5,87 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X4 M40i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q5 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,18 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,61 segundos. La diferencia de 3,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 M40i G02 (4,87 s vs 8,73 s).
X4 M40i G02 pasa de 0 a 100 km/h en 4,87 segundos (simulación calibrada).
X4 M40i G02: 360 CV, relación 5,18 kg/CV. Q5 SUV: 204 CV, relación 9,00 kg/CV.
X4 M40i G02: 250 km/h. Q5 SUV: 226 km/h.