Sur 0–100 km/h, X4 xDrive30d G02 gagne (5,81 s vs 8,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X4 xDrive30d G02 | ID.4 Pro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−2,74 s | 8,55 s |
| 400 m salida parada | 14,13 s−2,30 s | 16,43 s |
| 1.000 m salida parada | 25,96 s−3,82 s | 29,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h+65 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,75 kg/CVmejor relación | 10,07 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X4 xDrive30d G02 | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 8,55 s |
| 0–120 km/h | 8,01 s | 11,63 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 22,13 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | — |
| 400 m salida parada | 14,13 s | 16,43 s |
| 1.000 m salida parada | 25,96 s | 29,78 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 211 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 2 124 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw X4 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 5,81 s frente a 8,55 s del ID.4 Pro. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el Bmw X4 xDrive30d lleva 2,74 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X4 xDrive30d va a 129 km/h contra 116 km/h del ID.4 Pro. La diferencia es de 1,72 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X4 xDrive30d cruza la línea en 14,13 s frente a 16,42 s. La diferencia de 2,30 s representa unos 87 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X4 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X4 xDrive30d termina en 25,95 s frente a 29,78 s, con 3,83 s de ventaja.
El Bmw X4 xDrive30d cuenta con tracción total (AWD) frente a la ID.4 Pro con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X4 xDrive30d a 245 km/h, el ID.4 Pro a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,60 segundos. La diferencia de 2,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X4 xDrive30d G02 passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
X4 xDrive30d G02 : 286 CV, ratio 6,75 kg/CV. ID.4 Pro : 211 CV, ratio 10,07 kg/CV.
X4 xDrive30d G02 : 245 km/h. ID.4 Pro : 180 km/h.