A
BMW X4 xDrive30d G02
En esta página5,81 s
Ver BMW X4 de ocasión
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,81 s
5,37 s
| Medida | X4 xDrive30d G02 | Model Y Long Range RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,37 s | 0,44 s · Model Y Long Range RWD |
| 400 m salida parada | 14,13 s | 13,91 s | 0,22 s · Model Y Long Range RWD |
| 1.000 m salida parada | 25,96 s | 26,20 s | 0,24 s · X4 xDrive30d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 216 km/h | 29 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Relación peso/potencia | 6,75 kg/CV | 6,84 kg/CV | mejor relación · X4 xDrive30d G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X4 xDrive30d G02 | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,30 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,17 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 8,01 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | 33,31 s |
| 400 m salida parada | 14,13 s | 13,91 s |
| 1.000 m salida parada | 25,96 s | 26,20 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 216 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 283 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 582 Nm | |
| Peso | 1 935 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model Y Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 5,81 s del X4 xDrive30d. El par instantáneo de 582 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model Y Long Range RWD lleva 0,44 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Model Y Long Range RWD va a 131 km/h contra 129 km/h del X4 xDrive30d. La diferencia es de 0,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Long Range RWD cruza la línea en 13,90 s frente a 14,13 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Model Y Long Range RWD se queda en 216 km/h mientras el X4 xDrive30d sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,11 s.
Hacia los 743 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el X4 xDrive30d compensa su desventaja en la salida gracias a 29 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el X4 xDrive30d termina en 25,95 s frente a 26,20 s. El delta de 0,25 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Sobre el papel, el X4 xDrive30d acumula 286 cv, 650 Nm y 1930 kg - una ventaja teórica clara frente al Model Y Long Range RWD. Sin embargo, el Model Y Long Range RWD sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Model Y Long Range RWD dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X4 xDrive30d a 245 km/h, el Model Y Long Range RWD a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,32 segundos. La diferencia de 0,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5,81 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página5,37 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
En 0–100 km/h gana Model Y Long Range RWD (5,37 s vs 5,81 s).
X4 xDrive30d G02 pasa de 0 a 100 km/h en 5,81 segundos (simulación calibrada).
X4 xDrive30d G02: 286 CV, relación 6,75 kg/CV. Model Y Long Range RWD: 283 CV, relación 6,84 kg/CV.
X4 xDrive30d G02: 245 km/h. Model Y Long Range RWD: 216 km/h.